本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其之前的“保守”默契。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛队的暗示性进入一个较好的状态,本田也暗示性地表示,法国站的差暗示性也是推动升职的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后晋升为奥地利大奖赛产生了戏剧性的影响-维斯塔潘本赛季在红牛圈中获得了一等奖,随后在银石赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去给人的传统保守印象,本田相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国在两个种族边缘的高温条件。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广对发动机的耐热性非常有利。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了严重的发动机冷却问题,法拉利车队也一样,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道上获得了胜利,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不到1条赛道上,晋升的作用真的是相互的。

”我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。在那之后,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们能够继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时没有很好的论据,因为我们在一开始就对1号轨道的情况做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据1号发动机的隐含条件来调整衣服,最终我们现在有了这样的情况。“州。”田部丰吉补充道。。

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